一、中國汽車市場總體發(fā)展形勢

    2006年汽車行業(yè)再度呈現(xiàn)較快發(fā)展，汽車生產(chǎn)727.97萬輛，同比增長27.32%，與上年同期相比增幅提高14.76個(gè)百分點(diǎn)；銷售量(含出口和進(jìn)口散件組裝，不含進(jìn)口)721.60萬輛，同比增長25.13%，與上年同期相比增幅提高11.59個(gè)百分點(diǎn)。與商用車相比，乘用車產(chǎn)銷增幅更為明顯，2006年，乘用車產(chǎn)銷均突破500萬輛，分別達(dá)到523.31萬輛和517.60萬輛，同比分別增長32.76%和30.02%，高于全行業(yè)增幅5.44個(gè)百分點(diǎn)和4.89個(gè)百分點(diǎn)。此外，商用車也結(jié)束了上年低迷的走勢，呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長，2006年，商用車產(chǎn)銷204.66萬輛和204萬輛，同比增長15.25%和14.23%。

    2006年中國汽車市場的新車銷售達(dá)到721.6萬輛(不含出口和進(jìn)口散件組裝，占總量3%的進(jìn)口)，成為僅次于美國，而從汽車市場增長結(jié)構(gòu)來看，也已步入了良性的發(fā)展軌道。國內(nèi)汽車銷售實(shí)現(xiàn)了商用車和乘用車的同步增長，結(jié)束了2004、2005兩年的乘用車與商用車交替增長的局面。另外，汽車企業(yè)盈利能力得到增強(qiáng)，2006年銷售利潤增長率大于銷售收入增長率

二、中國乘用車市場發(fā)展現(xiàn)狀

    從需求市場規(guī)模來看，乘用車市場恢復(fù)高增長態(tài)勢，2006年我國乘用車需求總量達(dá)到428萬輛，同比增長30.6%，需求量比2005年凈增100萬輛。自2001年以來的6年中，除了2004年的乘用車增長速度由于強(qiáng)化宏觀調(diào)控而有所下降外，其余5年都保持了高速增長態(tài)勢(見下圖)，2001-2006年年均增長超過36%，說明中國乘用車需求已經(jīng)進(jìn)人快車道，潛在增長率處于高位。

    1999～2006乘用車國內(nèi)需求總量及增長率變化

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    從需求特點(diǎn)上分析，乘用車市場已進(jìn)入了車型需求多元化、競爭強(qiáng)度白熱化的“高密度”市場競爭階段。轎車市場成為乘用車市場高速增長的“引擎”，增長貢獻(xiàn)度最高；隨著家用MPV逐漸被市場接受，MPV市場呈穩(wěn)定增長；在城市型SUV的帶動下，SUV市場也步入正軌。

    三、2007年中國汽車市場發(fā)展將保持快速增長態(tài)勢

    我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢給汽車業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，國家繼續(xù)“鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭”的政策取向，且實(shí)施多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，將成為拉動汽車市場持續(xù)、快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?

    近幾年，我國家用轎車的實(shí)際需求開始大量顯現(xiàn)，拉動整體汽車市場需求以較快的速度增長。但由于目前這一汽車市場需求最大的領(lǐng)域才剛剛起步，與西方國家比較，我國家用轎車的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到像美國、英國、德國那樣處于飽和狀態(tài)；其次，二線城市和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的中小城市汽車市場的啟動將不容忽視，而且每個(gè)靠后層級的消費(fèi)人群在絕對量上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前一個(gè)層級，二級、三級市場正在成為國內(nèi)新的汽車消費(fèi)增長點(diǎn)，這無疑會給汽車消費(fèi)需求提供強(qiáng)勁的增長動力，更使我們有理由相信2007年中國汽車市場發(fā)展將延續(xù)2006年的快速增長態(tài)勢。

    綜合考慮各種因素，2007年眾多新車型的上市將使國內(nèi)乘用車市場的規(guī)模將進(jìn)一步增大，根據(jù)我們的預(yù)測，2007年汽車銷量有望維持20%左右的增長態(tài)勢，全年銷量有望超過860萬輛的規(guī)模。從車型來看，乘用車仍將是增長的主體，而乘用車銷量600萬輛左右，預(yù)計(jì)增長率將達(dá)到24%左右。

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